1894

Initiativkomitee zum Bau eines elektrischen Personenaufzuges als Verbindung zur Altstadt zwischen Matte und Plattform. Opposition der Presse und verschiedener Kreise. Begründung: "Verschandelung der Plattform".

1896

10. April: Gründungsdatum der Elektrische Personenaufzug Matte-Plattform AG (AK Fr. 50'000.-/1000 Namenaktien zu Fr. 50.-) im Restaurant Adler, Bern. Erwerb der Konzession und Erlangung der Baubewilligung des von Ingenieur Emil Strub projektierten Aufzugs. Ausführungsvertrag mit der Berliner Firma Siemens & Halske.

24. April: 1. VR-Sitzung im Zähringer: HH Lüthi, Obrecht, E. u. A. Küenzi, Bischhausen, Stettler, Gehrig als Unternehmer, sowie V. von Ernst als Financier.

1897

22. April: Betriebseröffnung. Anschliessend Unterbrüche, bedingt durch technische Schwierigkeiten. Trotzdem im ersten Jahr 60'000 Fahrgäste. Tarif 10 Rp. (Abo 5 Rp.). 2 Kabinen wechselweise auf und ab. Jede Kabine durch einen Kondukteur bedient. Elektrischer Anschluss an das in der Matte befindliche erste EWB. Baukostensumme Fr. 55'000.-.

1907    

Verhandlungen mit Gemeinderat zwecks Übernahme der Anlage. Seine Offerte Fr. 22‘000.-. Der Gemeinderat berücksichtigt nur die geringe Ertragskraft, nicht aber die Pflicht zur Erleichterung des öffentlichen Verkehrs (Kommentar des damaligen VR).

1910

1 Kabine wird ausser Betrieb gesetzt. Sie fährt leer. Somit Einsparung eines Kondukteurs.

1920

Die seit 1910 ausser Betrieb gesetzte Kabine wird durch ein Gegengewicht ersetzt (ca. 2,5 Tonnen). Die gesamte Maschinenanlage wird mit Ausnahme der Seiltrommel ersetzt. Umbaukosten Fr. 15‘000.-.

1952

Ersetzen der Holzschienen durch solche aus Stahl mit Gleitschuhen aus Bronze. Gleichzeitig Auswechseln der hölzernen Kabine durch eine geräumigere (8 Personen) aus Metall.

1974

Die gesamte Antriebsmaschine, die Kabine, die Führungsschienen, die Steuerung, die Sicherheitseinrichtungen und die Schachttüren werden ersetzt. Als Alarmvorrichtung ist ein Anschluss eines Telefonapparates in der Kabine an das öffentliche PTT-Netz installiert. Das Geländer des Zugangs zur Bergstation wird total erneuert. Total Kosten Fr. 251‘000.-. Finanzierung zum Teil aus eigenen Mitteln, sowie durch Erhöhung des AK von Fr. 50‘000.- auf Fr. 150‘000.-

1981-

1983

Renovation der Stahlkonstruktion. Kosten Fr. 75‘000.-. Neugestaltung des Liftvorplatzes in der Matte. Ersetzen der 90 Jahre alten eisernen Windverbände (Rost) zwischen der Mauer und dem Aufzugsturm.

1985

Die aus Sandstein bestehende Stützmauer der 1339-1450 erstellten Münsterplattform wird durch die Stadt saniert. Die Münsterplattform wird während der Sanierung bis auf einen schmalen Durchgang zum Lift und Plattform-Café geschlossen. Folge: Umsatzeinbusse ohne Kompensation. Zugleich Reduktion Drogenhandel und -konsum auf der Plattform.

1995

Totalrevision Tragkonstruktion. Erneuerung des bergseitigen Daches, des Geländers, sowie der Bodenkonstruktion.  Totalkosten Fr. 170‘000.-, finanziert durch eigene Mittel.